НАМ ИНТЕРЕСНА ЛОГИСТИКА, КОТОРАЯ МОЖЕТ СНИЗИТЬ ИЗДЕРЖКИ ПРЕДПРИЯТИЙ РЕГИОНА

Михаил Антонов, заместитель председателя правительства Пермского края:

– Вопросы Транспортного и логистического обеспечения наших товаропроизводителей и транзитных грузов, которые идут через пермский регион, – важное звено для формирования нашей транспортной инфраструктуры и одно из главных звеньев в формировании конкурентных преимуществ наших предприятий. Около 45 млн. тонн грузов приходит-уходит в регион ежегодно, т. е. это наш грузооборот. Сегодня, в условиях экономического роста, когда многие предприятия объявляют о масштабных инвестиционных программах, мы понимаем, что этот показатель будет постоянно увеличиваться. В ближайшие 5–7 лет произойдет 30–40%-ный прирост грузооборота, а это уже более 60 млн. тонн в год. С учетом того, что большинство наших предприятий работают на экспорт, обслуживать этот грузооборот необходимо по мировым стандартам. Я думаю, что сегодня регион далеко не по всем показателям готов обеспечить объем и качество обслуживания грузов. В 80-е годы у нашей транспортной системы были безусловные преимущества, например активное использование речного транспорта. Сейчас эта отрасль переживает не лучшие времена, но уже заметно, что многие предприятия испытывают огромный интерес к увеличению речных перевозок. С другой стороны, 20 лет назад мы были достаточно обеспечены железнодорожным транспортом и гораздо в меньшей степени – возможностями автомобильных перевозок. В автомобильном смысле Пермский край являлся медвежьим углом на карте РФ. Была основная трасса Ижевск – Пермь – Екатеринбург, а все остальные трассы оставались не в рабочем состоянии. Сегодня имеем все же другую картину. Очень серьезные ресурсы вложены в развитие железнодорожных перевозок на территории края и продолжается существенная инвестиционная программа ОАО "РЖД" нашего субъекта. По многим основным направлениям мы либо "расширили" понятие "медвежий угол", либо уже довольно близки к тому, чтобы и на север и на юг и на северо-запад и на северо-восток наши автомобильные трассы выходили за пределы региона, чтобы Пермский край не был тупиком. Отсюда, наверное, закономерный интерес и бизнеса и власти к развитию логистики в крае. Сегодня логистика – такой большой красивый собирательный образ, в который вкладывается большое количество в принципе разных понятий. Мы можем говорить о развитии складских терминалов на территории нашего края. Безусловно, это нам интересно. Безусловно, мы сегодня испытываем большой дефицит в складских площадях и в площадях, которые могут обеспечить высокое качество обслуживания груза, площадях так называемой категории А. У нас их вообще нет. Сегодня бизнес проявляет очень большой интерес к этому направлению развития транспортно-логистической системы. Считаем, что мы должны и можем содействовать бизнесу в решении этих вопросов. В частности, муниципалитеты – рассмотрением вопросов выделения земельных площадок, а региональная власть – четко определяя концепцию перспектив развития транспортно-логистической системы. Но есть следующий уровень понимания транспортно-логистической системы, логистического центра. Он наиболее высокий и более интересен нашему региону. Он вкладывает в понятие транспортно-логистический центр не только идею обслуживания больших складских помещений, но и возможности формирования цепочек интермодальных перевозок, услуги по оптимизации логистических цепочек наших крупных грузоотправителей, грузополучателей, большой набор сервисных услуг, в том числе консультационных, по обслуживанию грузопотоков, экспедиторских, таможенных. Таким образом, логистический центр – это не просто изначально приспособленное помещение с нормальными подъездными путями и в изобилии бегающими погрузчиками, а сложная система, где без усилий многих сторон невозможно достичь самого главного: создать нашим предприятиям конкурентные преимущества за счет снижения издержек на перемещение своих товаров и комплектующих. Сегодня правительству Пермского края интересно обсуждать вопрос создания логистического центра на территории региона именно во втором смысле слова. Здесь серьезные усилия могут быть приложены с нашей стороны в том направлении, что логистический центр как предприятие должен быть снабжен развитой инфраструктурой, соответствующими подъездными путями, энергетическими мощностями, водой. И с тем партнером по бизнесу, который готов с нами обсуждать вопрос логистического центра в широком смысле, мы найдем общий подход гораздо быстрее, и эффект сотрудничества будет более существенным.