общественные люди, которые хотели

способствовать благополучию их конкретных общин. Примерно через семьдесят пять лет после первого

эти железные дороги были построены JP Morgan & Co.

стал налоговым агентом для всех них, создав

Нью-Хейвен-Бостон и Мэн монополия.



пароходы



История наших пароходных линий похожа.

В 1807 году Роберт Фултон при финансовой помощи

Роберт Р. Ливингстон, судья и государственный деятель - не

банкир - продемонстрированный с Клермонтом,

что это было практически возможно, чтобы привести лодки в движение паром.

В 1833 году трое братьев кунардов из Галифакса

и 232 других лица - акционеры

Квебек и Галифакс Steam Navigation Company - объединились, чтобы предоставить около 80 000 долларов США

построить Королевский Уильям, - первый пароход

пересечь Атлантику. В 1902 году, много лет спустя

отдельные предприятия развивались практически

все великие морские линии, JP IMorgan & Co.

плавал Международный морской торговый

с его 852 744 000 облигаций 4 1/2, теперь продающих

около 60, и 100 000 000 долларов США акций (привилегированных и простых), по которым нет дивидендов

когда-либо был оплачен. Прошло всего шестьдесят два года после

первая регулярная линия трансатлантических пароходов -

Кунард - было основано, что мистер Морган

организовал Транспортный трест.



ТЕЛЕГРАФ



История телеграфа похожа. 

деньги на разработку изобретения Морса были

предоставлено его партнером и коллегой Альфредом

Вейл. Первоначальная линия (от Вашингтона до Балтимора) была построена с ассигнованиями в размере 30 000 долларов США.

сделано Конгрессом в 1843 году. Шестьдесят шесть лет спустя

JP Morgan & Co. стала банкиром для

Western Union через финансирование его покупки Американским телефоном и телеграфом

Компания.



Уборочная техника



Рядом с железными дорогами и пароходами, сбор урожая

техника, вероятно, была самой мощной

фактор развития Америки; и большинство

Важным из уборочных машин был Сайрус

Жнец Х. Маккормика. Это сделало возможным

увеличить урожай зерна в двадцать или тридцать раз. Ни один инвестиционный банкир не участвовал во внедрении изобретения этого великого бизнесмена.



Маккормик был без средств; но Уильям

Батлер Огден, строитель железной дороги, экс-мэр и

ведущий гражданин Чикаго, предоставил 25 000 долларов

который первый завод был построен там в 1847 году.

Пятьдесят пять лет спустя JP Morgan & Co. оказала услугу объединения пяти великих