антраците

угольные шахты; и предполагается, что он будет лишен

Сам также других холдингов в компаниях (например,

Cambria Steel Company) посторонний

бизнес железных дорог. Эта политика должна быть

расширен, чтобы включить расположение также всех

запас на других железных дорогах (таких как Норфолк и Западная часть, южная часть Тихого океана и Нью-Хейвен)

которые не являются частью системы Пенсильвании.



РЕКОМЕНДАЦИИ



Шесть лет назад Межгосударственная торговая комиссия, после расследования Union Pacific

вышеупомянутая сделка, рекомендуется

Законодательство по устранению пороков там раскрыто.

По завершении недавно своего расследования

Нью-Хейвен, Комиссия повторила и

усилил эти рекомендации, сказав:



«Ни один студент, изучающий проблему железной дороги, не может

сомневаюсь, что самый плодовитый источник финансовых

катастрофа и осложнения для железных дорог в прошлом

было желание и способность железнодорожных менеджеров участвовать в предприятиях за пределами законной эксплуатации их железных дорог, особенно

приобретение других железных дорог и их

ценные бумаги. Зло, которое приводит, во-первых, к

инвестирование общественности, и, наконец, для общего

общедоступный, не может быть исправлен после транзакции

произошло; это может быть легко и эффективно

запрещено. По нашему мнению, следующие положения лежат в основе всего адекватного регулирования межгосударственных железных дорог:



1. Каждой межгосударственной железной дороге должно быть запрещено тратить деньги или нести ответственность

или приобретение имущества, не находящегося в эксплуатации его

железная дорога или законное улучшение, расширение или развитие этой железной дороги.



2. Никакая межгосударственная железная дорога не должна допускаться к

сдавать в аренду или приобретать любые другие железные дороги, а также приобретать

акции или ценные бумаги любой другой железной дороги,

ни гарантировать то же самое, прямо или косвенно,

без одобрения федерального правительства.



3. Никакие акции или облигации не должны быть выпущены

межгосударственная железная дорога, за исключением целей, санкционированных в двух предыдущих пунктах, и

ни один не должен быть выдан без одобрения

Федеральное правительство.



Может быть неразумно пытаться указать

цена, по которой и каким образом железная дорога

акции и ценные бумаги должны быть утилизированы; но это

легко и безопасно определить цель,