четырех важных

проблемы:



Первый. Мощность, необходимая для резки различных видов металлов с помощью инструментов

различные формы при использовании различной глубины резания и грубости

подача, а также мощность, необходимая для подачи инструмента при

условия.



Во-вторых. Исследование законов, регулирующих резку металлов

с инструментами, главным образом с целью определения воздействия на

Наилучшая скорость резания каждой из следующих переменных:



а) качество инструментальной стали и обработки инструментов (т. е. при нагревании,

ковка и закалка их).



(б) Форма инструмента (то есть, кривая или линия режущей кромки,

угол губ и клиренс)



(c) Продолжительность резания или отрезок времени, в течение которого инструмент должен

последний, прежде чем быть повторно заточены.



(d) Качество или твердость разрезаемого металла (в отношении его влияния на

скорость резания).



(д) глубина резания.



(f) Толщина подачи или стружки



(g) Влияние на скорость резания при использовании воды или другой охлаждающей среды

на инструменте.



Третий. Лучшие методы анализа движущей силы и мощности кормления

станки и, после рассмотрения их ограничений в отношении скорости и

кормов, принятия решения о правильном контр-валу или других общих

скорость движения.



В-четвертых. После изучения первой, второй и третьей проблемы возникли

привело к открытию некоторых четко определенных законов, которые были

выраженная математическими формулами, последняя и самая трудная задача

все заключается в поиске средств для решения всей проблемы, которая должна

быть настолько практичным и простым, чтобы дать возможность обычному механику ответить

быстро и точно для каждой машины в магазине возникает вопрос: «Что

Скорость движения, подача и глубина резания в каждом конкретном случае

работа в кратчайшие сроки? »



В 1881 году в механическом цехе Midvale Steel Company писатель

началось систематическое изучение законов, участвующих в первом и втором

проблемы, упомянутые выше, посвященные все время большого

вертикальный сверлильный станок для этой работы, со специальными приспособлениями для

привод, чтобы получить любую желаемую скорость. Необходимая однородность

металл был получен с помощью больших локомотивных шин известных химических

состав, физические свойства и твердость, весом от 1500 до

2000 фунтов.



Для большей части последующих 22 лет эти эксперименты были

вначале в