Монополии и народ (Автор: Чарльз Уайтинг Бейкер)

Пост опубликован: 14.03.2020

примерами
Параллельное в стране, есть немало других дорог в
различные части страны, которые, за исключением их конкуренции с
дороги уже построены, никогда бы не были построены. Принимая во внимание
Дело в том, что распараллеливание было сделано в регионах, где трафик
был тяжелым, и там, где стоимость строительства была наибольшей, кажется,
консервативная оценка, чтобы сказать, что 5 процентов. капитала, вложенного в
железные дороги в Соединенных Штатах были потрачены на параллели существующих
дороги. Но общий капитал, вложенный в железные дороги Соединенных
Штаты составляют около 9 200 000 000 долларов США, 5 процентов. из которых 460 000 000 долларов. Это
Также следует помнить, что эти 7500 миль ненужной дороги должны
обслуживаться и эксплуатироваться со средней стоимостью за милю в год
4 381 долл. США, или общая годовая стоимость почти 33 000 000 долл. США. Принимая профессора Эли
оцените 1000 долларов как стоимость, по которой семья среднего размера может быть
обеспечен уютным домом, и мы обнаружим, что стоимость этих
ненужные железные дороги обеспечили бы 460 000 домов, достаточных для
разместить 2 300 000 человек. Скажи, что 3 процента. стоимости этих
дома требуется ежегодно, чтобы держать их в ремонте, то это может быть
предоставленные 33 000 000 долл. США, оплаченные в настоящее время на операционные расходы
ненужные железные дороги, и годовая маржа в размере около 19 000 000 долларов будет
осталось или достаточно, чтобы обеспечить каждый год дома еще почти на 100 000
люди в дополнение. Конечно, это всего лишь конкретный пример того, что
возможные выгоды мы были лишены, тратя наши деньги на строительство
ненужные железные дороги.

На самом деле, деньги, которые мы потратили на убыточных железных дорогах,
а также те, которые совершенно бесполезны, нанесли нам большой ущерб
сверх их фактической стоимости. В целом согласны с финансистами
что периоды промышленной депрессии в течение последних десятков лет
были в значительной степени из-за чрезмерного железнодорожного строительства. За период
активное железнодорожное строительство, строятся дороги, чей единственный повод для
Существование состоит в том, что они будут вторгаться на территорию какого-то соперника.
Вложенный капитал не может окупиться. Потеря дохода, которая
это приводит к снижению покупательской способности сообщества; и это
в сочетании с внезапной потерей доверия к бизнесу, вызванной
неспособность предприятия вызвать общую панику и крах, который
влияет на все сообщество; и проверяя 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *