точной пропорции к _benefit_, который каждая сторона получает от использования дороги. Но эта выгода, которую каждый получает, _measured_ за счет прибыли который каждый делает из своего бизнеса; и эта прибыль, в свою очередь, является мера суммы, которую каждый может позволить себе заплатить за использование дорога, то есть "что будет нести движение". _Q. ED_ «Но, - говорит возражающий, - не правда ли, что когда вы ограничиваете прибыль компаний и базовые ставки на стоимость услуги, которую вы забираете все стимулы к экономии и бережной эксплуатации? Общественность, а не компания, получающая прибыль, если стоимость услуги снижается; так почему менеджер напрягает себя? Этот самый принцип был пытался. Многие государства учредили железнодорожные корпорации и предоставили что тарифы и ставки фрахта должны быть снижены, когда дивиденды превысили определенный процент, или же процент от избыточной прибыли, выше суммы, необходимой для заработка, скажем, на 10 процентов. дивиденды, должны быть оплачены в государственную казну. Конечно, железнодорожные корпорации, которые были в состоянии заработать излишние дивиденды, которые им не разрешали чтобы платить, были достаточно остры, чтобы тратить свои излишки самостоятельно собственность вместо передачи ее в государственную казну. Как это возможно, чтобы затем основывать ставки на стоимости услуг и по-прежнему оставить стимул к экономии, бережливости и эффективности, который существует, когда Корпорации разрешено получать всю прибыль, которую она может? " Чтобы найти способ преодоления этой трудности, давайте посмотрим, как это преодолеть в условиях конкуренции. Например, человек изобретает новую машину, что позволяет сэкономить на стоимости некоторых производственных процессов в 50 процентов. Один производитель принимает его, потому что это значительно увеличивает его прибыли, и один за другим его конкуренты следуют примеру. Соревнование между ними режет цены все ниже и ниже, пока, наконец, потребители товаров получить всю выгоду от экономии, произведенной новым машина, а прибыль производителей не больше, чем была первоначально. Но важно отметить, что благо для производителя продолжалось достаточно долго, чтобы погасить его за представляя машину. Таким образом, в наших попытках основать железнодорожные тарифы на Стоимость услуг, мы должны разрешить прибыль от введения экономию, использование улучшенных приборов и т. д., железнодорожная компания достаточно длинная, чтобы
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182