возложены на правительство департамент железных дорог. Таким образом, опасность того, что вся работа этот правительственный департамент может быть заблокирован из-за пренебрежения Конгресс, чтобы сделать необходимые ассигнования, будет избегаться. Санация существующих акций и облигаций представляет трудности которые будут по-разному рассматриваться различными классами человек. Элемент «Грейнджер», например, будет отрезать держатель "поливать запасом" с шиллингом. К счастью, если мы уделим достаточно времени, мы можем решить этот вопрос без тени несправедливости. Проиллюстрировать: Правительство может напрямую купить дорогу AB & C. на своем рынке. стоимость, которая вследствие завышенных цен и обводненных ценных бумаг возможно 3 000 000 долларов. Желательно уничтожить 1 миллион долларов поместите дорогу на правильное основание. Правительство выдает 3 процента. гарантированные десятилетние облигации на дороге и сдача в аренду на ежегодной аренда 6 процентов. на что он заплатил. В то время как облигации из-за накопления арендной платы над процентами более чем достаточно погасить облигации на сумму 1 000 000 долларов, а остальные постоянная основа. Автору хорошо известно, что существует очень сильное предубеждение против кредитование правительством своего кредита частным корпорациям. Эта предубеждение - что, возможно, уже было достаточно, чтобы осудить План, как пока представлено, в уме читателя - он считает, быть очень мудрым и обоснованным. Предположение правительства о любой риск в связи с корпоративным предприятием крайне нежелателен. Теперь следует отметить, что это возражение полностью преодолено; за, несмотря на то, что правительство гарантирует облигации железные дороги, не предполагается, что он действительно принимает на себя какой-либо риск, так как будет видно из дальнейшего описания полномочий и обязательств из действующих корпораций. Это должны быть, по сути, частные компании, но должно быть два или три представителя правительства в совете директоров. Они должны быть обязаны эксплуатировать дороги безопасным, эффективным и экономичным образом, и вести точные и простые записи, открытые для проверка правительственных уполномоченных, квитанций и расходы на каждую отдельную линию дороги. Цены на проезд и груз должен быть, прежде всего, стабильным. После исправления они должны не подниматься и не опускаться, кроме как по указанию правительства Железнодорожные комиссары. Далее - и это
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182