Монополии и народ (Автор: Чарльз Уайтинг Бейкер)

Пост опубликован: 14.03.2020

возложены на правительство
департамент железных дорог. Таким образом, опасность того, что вся работа
этот правительственный департамент может быть заблокирован из-за пренебрежения
Конгресс, чтобы сделать необходимые ассигнования, будет избегаться.

Санация существующих акций и облигаций представляет трудности
которые будут по-разному рассматриваться различными классами
человек. Элемент «Грейнджер», например, будет отрезать держатель
"поливать запасом" с шиллингом. К счастью, если мы уделим достаточно времени,
мы можем решить этот вопрос без тени несправедливости. Проиллюстрировать:
Правительство может напрямую купить дорогу AB & C. на своем рынке.
стоимость, которая вследствие завышенных цен и обводненных ценных бумаг
возможно 3 000 000 долларов. Желательно уничтожить 1 миллион долларов
поместите дорогу на правильное основание. Правительство выдает 3 процента.
гарантированные десятилетние облигации на дороге и сдача в аренду на ежегодной
аренда 6 процентов. на что он заплатил. В то время как облигации
из-за накопления арендной платы над процентами более чем достаточно
погасить облигации на сумму 1 000 000 долларов, а остальные
постоянная основа.

Автору хорошо известно, что существует очень сильное предубеждение против
кредитование правительством своего кредита частным корпорациям. Эта
предубеждение - что, возможно, уже было достаточно, чтобы осудить
План, как пока представлено, в уме читателя - он считает,
быть очень мудрым и обоснованным. Предположение правительства о
любой риск в связи с корпоративным предприятием крайне нежелателен.
Теперь следует отметить, что это возражение полностью преодолено; за,
несмотря на то, что правительство гарантирует облигации
железные дороги, не предполагается, что он действительно принимает на себя какой-либо риск, так как
будет видно из дальнейшего описания полномочий и обязательств
из действующих корпораций.

Это должны быть, по сути, частные компании, но должно быть два
или три представителя правительства в совете директоров.
Они должны быть обязаны эксплуатировать дороги безопасным, эффективным и
экономичным образом, и вести точные и простые записи, открытые для
проверка правительственных уполномоченных, квитанций и
расходы на каждую отдельную линию дороги. Цены на проезд и
груз должен быть, прежде всего, стабильным. После исправления они должны
не подниматься и не опускаться, кроме как по указанию правительства
Железнодорожные комиссары. Далее - и это 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *