абсолют
предметы первой необходимости - это еда и одежда. Но для цивилизации
сегодня металлы и минералы не менее незаменимы; и эти
не может быть сделано где-либо, как промышленные товары; или вырос на широкой
области, как продукты почвы. Мы абсолютно во власти
мужчины, которые владеют нашими месторождениями угля и меди и свинца, и это только
можно ожидать, что они будут в большей степени использовать свои правовые
промышленное преимущество Существующие комбинации станут сильнее
и больше обязательных, и новые будут сформированы. Французская медь
«уголок» научил мужчин, что под широкой защитой международного
по закону их схемы промышленного завоевания могут охватывать весь мир; и это
Не стоит сомневаться, что временный «угол» еще приведет к
сильная постоянная комбинация; и что прецедент, установленный этим
за успешной монополией будут охотно следовать те, кто хочет
как прибыль от контроля какой-либо другой формы минерального богатства.




Внутривенно

МОНОПОЛИИ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ.


Мы уже упоминали о том, что концентрация
производство на крупных заводах в крупных торговых центрах
возможно развитие железнодорожного транспорта, и что
быстрое урегулирование наших западных прерий происходит благодаря тому же агентству; но
стоит более полно отметить разницу между древним и
современные условия в транспортном бизнесе.

Во-первых, ясно, что не более века назад
мир испытывал сравнительно небольшую потребность в железных дорогах. Каждое сообщество
производил из своих ферм и магазинов большинство того, что ему было нужно;
и обмен товарами между различными разделами, в то время как
значительный в совокупности, был как ничто по сравнению с современным
внутренняя торговля. Дороги короля были открыты для всех, и
хотя монополии на автобусные линии иногда предоставлялись и платные дороги
были довольно распространены, не было никакой возможности для каких-либо действительно вредных
монополия на транспорт возникнет, потому что необходимость
транспорт был такой маленький. Какой-то писатель приписал все зло
современные железнодорожные монополии на тот факт, что в их создании
старый принцип английского общего права, что королевская дорога открыта для
каждый человек был оставлен без внимания. Но если мы просеем этот древний принцип
закон к его основному принципу, мы находим его, не должно быть
монополия в сфере транспорта_; и проблема получения преимуществ
современного железнодорожного транспорта и поддержание в то же время
свободная конкуренция, которая существует при транспортировке по шоссе
быть так же далеко от решения, как и раньше.

Важность нашего железнодорожного движения подтверждается статистикой. Из
Общее богатство, ежегодно производимое в этой стране,