абсолют предметы первой необходимости - это еда и одежда. Но для цивилизации сегодня металлы и минералы не менее незаменимы; и эти не может быть сделано где-либо, как промышленные товары; или вырос на широкой области, как продукты почвы. Мы абсолютно во власти мужчины, которые владеют нашими месторождениями угля и меди и свинца, и это только можно ожидать, что они будут в большей степени использовать свои правовые промышленное преимущество Существующие комбинации станут сильнее и больше обязательных, и новые будут сформированы. Французская медь «уголок» научил мужчин, что под широкой защитой международного по закону их схемы промышленного завоевания могут охватывать весь мир; и это Не стоит сомневаться, что временный «угол» еще приведет к сильная постоянная комбинация; и что прецедент, установленный этим за успешной монополией будут охотно следовать те, кто хочет как прибыль от контроля какой-либо другой формы минерального богатства. Внутривенно МОНОПОЛИИ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ. Мы уже упоминали о том, что концентрация производство на крупных заводах в крупных торговых центрах возможно развитие железнодорожного транспорта, и что быстрое урегулирование наших западных прерий происходит благодаря тому же агентству; но стоит более полно отметить разницу между древним и современные условия в транспортном бизнесе. Во-первых, ясно, что не более века назад мир испытывал сравнительно небольшую потребность в железных дорогах. Каждое сообщество производил из своих ферм и магазинов большинство того, что ему было нужно; и обмен товарами между различными разделами, в то время как значительный в совокупности, был как ничто по сравнению с современным внутренняя торговля. Дороги короля были открыты для всех, и хотя монополии на автобусные линии иногда предоставлялись и платные дороги были довольно распространены, не было никакой возможности для каких-либо действительно вредных монополия на транспорт возникнет, потому что необходимость транспорт был такой маленький. Какой-то писатель приписал все зло современные железнодорожные монополии на тот факт, что в их создании старый принцип английского общего права, что королевская дорога открыта для каждый человек был оставлен без внимания. Но если мы просеем этот древний принцип закон к его основному принципу, мы находим его, не должно быть монополия в сфере транспорта_; и проблема получения преимуществ современного железнодорожного транспорта и поддержание в то же время свободная конкуренция, которая существует при транспортировке по шоссе быть так же далеко от решения, как и раньше. Важность нашего железнодорожного движения подтверждается статистикой. Из Общее богатство, ежегодно производимое в этой стране,
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182