Монополии и народ (Автор: Чарльз Уайтинг Бейкер)

Пост опубликован: 14.03.2020

объединиться
в признании и обучении своей правде, в то время как все, кто хочет работать
для облегчения нынешнего плачущего зла общества следует понимать
эти законы и руководствуйтесь ими.

Однако в практическом применении этих истин так много
сложные детали вовлечены, что есть достаточная причина для
самые большие различия во мнениях. Разумно решать эти
Практические методы требуют специальных знаний, для того, чтобы все необходимое
детали могут быть предоставлены, и редкое практическое суждение для адаптации
метод к средствам под рукой.

Расследования, которые автор проводил при подготовке
предыдущие главы и для некоторых других целей предложили
ему определенные принципы в практическом исполнении планов на
контроль над различными монополиями, которые кажутся ему необходимыми для успеха в
работа. Хорошо понимая ошибочность суждения одного человека,
особенно в этих деталях, он решил изложить в
Краткий путь, что кажется ему наиболее осуществимыми планами контроля
каждый класс монополий. Эти предложения, однако, следует учитывать
в совершенно ином свете от общих законов, изложенных в
предыдущие главы; и они представлены с полным знанием
Тот факт, что незначительные изменения в обстоятельствах могут потребовать широкого
изменения в планах и процессах.

Принимая монополии, которые путем использования природных агентов или их
использование франшизы, предоставленной общественностью, уже признано
чтобы быть подконтрольным обществу, давайте сначала рассмотрим железную дорогу
система. Два года, в течение которых закон о межгосударственной торговле был в
силы видели большой прогресс в направлении окончательного решения этого
проблема, хотя железнодорожные дела в настоящее время в столь неудовлетворительной
состояние. Важные особенности нашей будущей политики, которые сейчас кажутся
быть вполне общепринятыми являются: полный государственный и национальный контроль
сверх как тарифных ставок, так и объектов; отмена конкуренции,
либо путем консолидации, либо путем узаконенных соглашений с этой целью; и
строгий запрет на строительство параллельных линий не оправдан
по трафику.

То, что мы очень быстро работаем в этом направлении, никто не станет отрицать, кто
знаком с прогрессом законодательства, затрагивающего железнодорожные интересы
и с мнением железнодорожников. Очевидно, однако, правительство
не может по праву занять столь видное место в управлении железной дорогой без

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *