Монополии и народ (Автор: Чарльз Уайтинг Бейкер)

Пост опубликован: 14.03.2020

предусматривающая
железная дорога обязана несколько повысить свои тарифы на перевозки
пропорционально расстоянию, а также путем принятия закона в государстве
Пенсильвании, где акты антрацит-угольного бассейна были
объявлен незаконным и наказуемым. Следовательно, номинально пул является
вещь прошлого; но практический факт заключается в том, что по тайной или молчаливой
Соглашение, что различные компании не конкурируют друг с другом
больше, чем во времена бассейна, и в таких точках, как Нью-Йорк или
Буффало, где встречаются две или более дороги, одинаковые цены указаны
каждая другая компания.

Также обвинения против пула не поняты в его самодержавии
определение цены угля. Чтобы продукция соответствовала
цена, приходилось порой закрывать угольные шахты целиком, бросая
шахтеры без работы. Отдельные операторы тоже не имеют
любовь к сочетанию. Их прибыль зависит больше, чем что-либо еще
на скорость перевозки, и, следовательно, должны ли они сделать или потерять
зависит от железнодорожных компаний. Они утверждают, что база железных дорог
их тарифы на перевозку угля по принципу
движение будет нести. "Это вопрос, который, однако, мы можем лучше
обсудить в следующей главе.

Таким образом, очевидно, что за спором производства антрацита
в этой стране неконтролируемая конкуренция. Подводить итоги:
эти семь великих корпораций владеют более чем двумя третями площади в
какой работающий антрацитовый уголь найден: они добывают и продают напрямую
основная масса всей продукции; отдельные операторы
зависит от железных дорог для доставки своего угля на рынок; и
цена, по которой они могут позволить себе продать это зависит от железной дороги
ставки. Наконец, учтите, что эти семь компаний работают в гармонии,
как в отношении интенсивности перевозок и цен на продажу угля, так и
Неопровержимым выводом является то, что конкуренция на антрацит-уголь
производство в США практически мертвое.

Пусть это будет отмечено, в интересах тех, кто может думать, что
Вышеуказанное заявление несправедливо по отношению к железнодорожным компаниям, что
здесь сделано то, что цены, установленные компаниями на уголь, находятся на
настоящее время вымогательство или несправедливость. Это отдельный вопрос; в
что, несомненно, было бы много, чтобы подтвердить с одной стороны, что
цены были не более чем справедливой компенсацией, в то время как их
оппоненты заявили бы, что цены, принятые пулом, поддерживают некоторые
указывает на предубеждение других, и что утверждение, что они были
В целом непомерным было доказано то, что железнодорожные линии в
угольные регионы, где честно управляют, заплатили большие дивиденды на
фактический вложенный капитал.

По сравнению с добычей антрацита в Пенсильвании, 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *