Монополии и народ (Автор: Чарльз Уайтинг Бейкер)

Пост опубликован: 14.03.2020

оценочной оценки, работающая двадцать пять лет и имеющая
проценты в размере 3 процентов, основной суммы и процентов, гарантированных
правительство, и они будут проданы по высокой цене. Таким образом, настоящий
право собственности на дороги будет принадлежать держателям облигаций. Как хорошо
известно, что существует огромная и быстро растущая потребность в инвестициях
абсолютная безопасность, хотя они имеют очень низкие процентные ставки. Эта
особенно желательно для продолжения нашего национального банковского дела
Система, чтобы обеспечить нам безопасную, стабильную и достаточную валюту. такие
облигации найдут рынок с премией так же быстро, как предложили.

Не было бы даже необходимости, чтобы деньги платили проценты
купоны должны пройти через руки правительства. Операционная
Компания заплатит это непосредственно держателю облигации и в то же время
? 1 процента. будет выплачено в государственную казну.

Цель создания облигаций - не более двадцати пяти
годы, когда предполагается, что вся стоимость дороги должна быть
вечно проводится в форме облигаций, является то, что на надлежащих интервалах
может быть проведена переоценка улучшений дороги и
процентные платежи могут быть скорректированы в соответствии с общими
изменение дохода от капитала. Когда срок погашения облигаций, новый блок
будет выпущен и продан по высокой цене. Процентная ставка должна
быть установленным таким образом, чтобы облигации могли быть проданы с премией. Эти
премии, с? 1 процента. по облигациям, оплаченным операционной
компания для правительства (которое мы можем рассматривать как законную плату
правительство для своей гарантии) должно сформировать государственный железнодорожный фонд.
Это следует использовать, во-первых, для покрытия расходов правительства
департамент железных дорог, и, во-вторых, чтобы покрыть дефицит, когда на любой линии
чистые поступления после оплаты операционных расходов недостаточны для
оплатить аренду. Остальная часть должна быть потрачена на улучшение
и дополнения к железнодорожной системе, такие как строительство новых мостов и
станции, и улучшение линии, стоимость которой, однако, должна быть
представлены дополнительными облигациями в конце двадцатипятилетнего срока.
Размер дохода должен регулироваться таким образом, варьируя
проценты по новым облигациям, чтобы оставшаяся для последней цели сумма могла
быть достаточно для обычных нужд. Вся администрация
получение и расходование этого фонда должны быть 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *