маленькие и
здорово, что когда-то господствовали там все исчезли до того, как их сильные
соперник, железная дорога.

Использование пара на судах, плавающих в океане,
эффект очень похож на замену сценических вагонов и грузовых вагонов
возле локомотива. Там, где сотни парусников плавали медленно
и неопределенная торговля, пароходные линии теперь делают поездки только менее регулярными, чем
сама железная дорога. Единственная причина существования монополии в
океанское движение паром - значительно увеличенный капитал, необходимый для
конкурирующая пароходная линия по сравнению с той, что нужна для старого парусного спорта
судов. Мы находим это, требование большого капитала, чтобы быть
особенность более или менее важной почти в каждой монополии
сегодняшний день. В этом случае, однако, если нет искусственного
монополия в форме государственной помощи или разрешения, сила
его капитала - единственная власть, которой обладает монополия.

Мы можем прийти к четкому представлению о сущности всех монополий
рассматривается в этой главе, рассматривая особый класс
монополии связи, а именно горные перевалы, мосты и корабли
каналы. Если человек или железнодорожная корпорация может обеспечить единоличный контроль
единственный проход через высокий горный хребет, разделяющий два богатых
и густонаселенные районы, производящие товары разных сортов, они могут
требовать княжеского годового дохода за его использование, равного проценту на
капитал, необходимый для обеспечения столь же благоприятного прохода
туннелирование, или ежегодная стоимость отправки товара в течение некоторого времени и
более дорогой маршрут. Но по закону ни одно частное лицо не будет
разрешено делать это; и если проход был очень важным и необходимым
один, вероятно, ни одна железнодорожная компания не разрешила бы сделать это. Закон
признает в некоторой степени, и должен признать гораздо больше, чем он,
тот факт, что польза от этого естественного пути не является собственностью
любой человек или набор людей, но справедливо принадлежит в равной степени к каждому человеку
кому нужно использовать его напрямую или удаленно.

Очень большой и дорогой мост похож на важный горный перевал,
отличается только тем, что один дар природы, а другой
полностью работа человека. Но поскольку последнее является делом человека, оно
не следует, что это не монополия. Великий мост через
Река Миссисипи в Сент-Луисе принадлежит частной компании, которая
взимает плату за команды и поезда, проходящие через него. Это считается
чрезмерные, поскольку они достаточны для выплаты непомерных процентов по
Стоимость моста. И все же на протяжении многих лет никто не удосужился вложить деньги
в строительстве нового моста, потому что они