Монополии и народ (Автор: Чарльз Уайтинг Бейкер)

Пост опубликован: 14.03.2020


комбинации против публичной политики, но они должны быть наказаны.
Тогда это будет наказуемым преступлением для двух бакалейных лавок страны, которые имели
продавали сахар ниже себестоимости, чтобы согласиться, что отныне они будут взимать
единая цена и сделай одну восьмую цента за фунт! Это должно быть
вспомнил, что _competition_ требует _action_. Может ли правительство,
следовательно, _compel_ человек, чтобы конкурировать, чтобы снизить цены ниже своих соседей,
или вообще заниматься своим делом, если он этого не решит? такие
закон установит право правительства регулировать поведение
сугубо частный бизнес до такой степени, которую никогда прежде не знали. Такой закон
защитить теорию индивидуализма было бы самым вопиющим
нарушение прав личности. Очевидно, что
правительство не может поддерживать конкуренцию путем прямых действий.

Возможно ли сделать это косвенным путем - гораздо сложнее
вопрос. Монополия вытекает, как мы обнаружили, из интенсивности
конкуренция. Если возможно изменить интенсивность, чтобы сохранить
свеча от самовоспламенения, так сказать, возможна
эта конкуренция может поддерживаться законодательным актом. Слишком далеко,
в этом направлении практически ничего не сделано, и это еще не сделано
чтобы увидеть, какие лекарства такого рода могут достичь.

Уместный пример попытки правительства сохранить конкуренцию
жив закон о межгосударственной торговле. До его прохождения железная дорога
у компаний был залатанный и номинально незаконный вид комбинации
ограничить конкуренцию, известную как объединение. Как описано президентом
Чарльз Фрэнсис Адамс из Union Pacific Railway, "это было просто
метод, с помощью которого слабые корпорации были оставлены в живых ".
Межгосударственный закон запрещает это ограничение конкуренции, а также, путем
принятие оговорки о дальних и ближних перевозках сделало конкуренцию более
широко распространены и вредны для железных дорог. В результате удивительный
был дан толчок к росту великих систем и
консолидация второстепенных конкурирующих дорог. Более того, однако,
большое увеличение интенсивности конкуренции сделало так много, чтобы истощить
ресурсы компаний и наносят ущерб их доходам, что некоторые
мера объединения всех железных дорог страны под одним
управление в настоящее время серьезно планируется многими железнодорожниками
круги. Таким образом, этот результат, который, вероятно, был неизбежен, несомненно
был ускорен много лет действием закона. Средства, используемые для

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *