Монополии и народ (Автор: Чарльз Уайтинг Бейкер)

Пост опубликован: 14.03.2020

которые являются или могут быть точками пересечения, мы находим, что в
по крайней мере три четверти из них являются просто соединением двух линий, принадлежащих
той же компанией. Консолидация железнодорожных линий прошла очень
быстро в течение последних нескольких лет и, несомненно, суждено
в дальнейшем. Из 158 000 миль железной дороги в стране около восьмидесяти
процентов. входит в системы протяженностью 500 миль или более; и
дюжина корпораций контролирует почти половину всего пробега. 
выгоды, которые общественность получает от этой консолидации, настолько велики
и так необходимо, чтобы никто, кто знаком с железнодорожными делами, не
мечта сделать предложение, чтобы дальнейшие консолидации были остановлены или
что прошлые будут уничтожены.

Тем не менее, существует большая тенденция со стороны общественности
со страхом и негодованием по поводу дальнейшего объединения железных дорог. И потому что
это так, очень желательно, чтобы благотворное влияние
консолидация должна быть лучше понята. Самые важные преимущества
включены под одной главой, экономия на расходах и избежание
отходы, и это осуществляется очень разными способами. Предположим, отличный
система, как Пенсильвания или Чикаго и Северо-Западный были сокращены
на пятьдесят или шестьдесят независимых дорог, каждый со своим полным персоналом
офицеров. За каждую дорогу придется платить своему президенту, директорам и
руководители операционных отделов, должны были бы поддерживать свои собственные
ремонтные мастерские, офисы общего назначения и т. д., и вообще все
бизнес, необходимый для прибыльной деятельности железнодорожной корпорации.
Автомобиль пшеницы или пассажир при езде из Чикаго в Нью-Йорк
должны быть переведены с одной дороги на другую, возможно, в двадцать
различные пункты, и оплаченный фрахт или тариф будут разделены между
двадцать разных компаний, с соответствующим делопроизводством. 
современные удобства сквозных билетов, багажных чеков и
через грузовые перевозки, будет трудно, если не невозможно.
Кроме того, консолидация имеет тенденцию производить значительно лучший сервис и
большая безопасность. Большие системы могут и действительно используют самый высокий уровень
талант руководить своей работой. Все вещи систематизированы и управляются
с целью достижения наилучших результатов в эффективности и безопасности с
наименьшая трата материала и труда. И пока улучшение в
безопасность и удобство - все это на благо общественности, большой
часть экономии в расходах, произведенная консолидацией, также
вернуться к покровителям дорог в виде сниженных ставок
тариф и фрахт.

Это трудно, однако, для любого, кто не знаком с техническим
детали железнодорожного бизнеса, чтобы полностью оценить 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *