конкуренты, не может быть никаких сомнений, что
их активная конкуренция будет короткой. Вайомингский уголь
поля разрабатываются Союзом Тихого океана и Чикаго и
Северо-западные компании, в то время как Чикаго, Берлингтон и Куинси и
Компания должна быть тесно связана с северной частью Тихого океана
готовится выйти на поле в ближайшее время. На тихоокеанском побережье
Торговля углем долгое время была монополией в руках железной дороги Орегона
и Navigation Company, которые сохранили цены в Сан-Франциско просто
ниже точки, в которой становится выгодно импортировать австралийский
каменный уголь. Другие железные дороги сейчас готовятся к выходу на угольные месторождения, но могут
мы сомневаемся, что конкуренция, к которой стремятся потребители угля
с нетерпением окажется мимолетным? Возвращаясь на восток, мы
найти угольные шахты северного Иллинойса, принадлежащие одной компании,
который имеет полный контроль над трафиком; в то время как шахты южного
Иллинойс, от которого зависят потребители Сент-Луиса, объединены как
Консолидированная угольная компания. Эта последняя корпорация "разрушила" многие из
шахты с целью ограничения предложения и повышения цены;
и купил много шахт конкурирующих компаний и закрыл их для
та же цель. Генеральному прокурору штата Иллинойс было предложено
возбудить иск против этого «треста» за утрату его устава.

В угольной долине Хокинг, в Огайо, в Колумбусе, в Хокинг Вэлли
и Толедская железнодорожная компания владеет 10 000 акров угольных земель и добывается,
в 1887 году - 1870,416 тонн угля. Уголь в западной Вирджинии идет
в руки Норфолка и Западной железнодорожной компании, в то время как
уголь Алабамы, из которого так много было слышно за рубежом, был
тихо собрались корпорацией Луисвилла и Нэшвилла. 
Tennessee Coal and Iron Company, которой принадлежит 76 000 акров угольных земель,
и добыто 1 145 000 тонн в 1882 году, принадлежит сторонам, в основном заинтересованным
в железнодорожной системе Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии. запад
Вирджиния, пожалуй, самые ценные нетронутые угольные месторождения
Государство в Союзе, но они также быстро собираются
железнодорожные корпорации.

Подводя итог, по словам одного из наиболее информированных органов власти,
Угольный бизнес страны находится во власти железных дорог.

Следует отметить, однако, что это просто результат естественного
вызывает. Железнодорожные менеджеры, стремясь развиваться и ставить на звук
Основа минеральных свойств, которые могут быть тяжелыми и выгодными
трафик на их линии, сделали только то, что они считают своим долгом
владельцам своих дорог. И что эта политика произвела быстрое
развитие наших ресурсов не подлежит сомнению.

Комбинации для ограничения конкуренции среди производителей