вероятно, справедливое
По оценкам, сказать, что десять процентов. оплачивается за транспортировку сырья
материальные и готовые изделия в различных поездках между производителями,
дилеры и потребители, а также для перевозки пассажиров, чьи
путешествия прямо или косвенно способствуют развитию промышленности страны.
То есть валовой годовой доход всех железных дорог и
Транспортные линии страны составляют около одной десятой от общего количества
стоимость всей продукции года. Среднее сбито
количество средств к существованию все еще потребляется в местности, где оно
производится и по количеству ценных товаров. Но из громоздких
такие продукты, как уголь и зерно, большая часть затрат на отдаленные
Потребитель обусловлен стоимостью перевозки.

Также необходимо правильное понимание проблемы, что мы
понять, что железнодорожные перевозки сейчас так же необходимы, как
это производство продуктов питания и одежды. Уничтожить железную дорогу
связь любого из наших великих городов, и тысячи погибнут
голод, прежде чем они могли бы рассеяться в сельскохозяйственных районах. Там было
большие страдания во многих небольших общинах в Миннесоте и Дакоте в
суровая зима 1887-8, потому что сильные штормы блокировали
железные дороги и не позволили им ввести запасы угля и
положения. Но это не сводит вопрос в самом широком смысле к
подумайте, сможем ли мы выжить без железной дороги
коммуникации. Дело в том, что в современных условиях каждый мужчина
получает все, что он хочет, не производя их сам,
но производя что-то одно, чего желают другие. Обмен
между каждым производителем и каждым потребителем, в широком смысле, должны быть все
сделано с помощью железной дороги; а без этого магазины, фабрики,
мельницы, шахты и фермы, должны были бы прекратить работу.

Вспоминая сейчас важность и необходимость транспортировки, давайте
узнать, как цена, по которой он продается для населения, скорость
стоимость проезда и фрахта фиксирована. Это или вообще может быть исправлено
конкуренция?

В настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается около 37 000 железнодорожных станций, где
груз и пассажиры принимаются к перевозке. Теперь из
Характер дела не более десяти процентов. из них являются или могут быть
на стыке двух или более железнодорожных линий. (По фактическим
1 января 1887 года восемь процентов. существующих станций были перекрестком
баллов.) Поэтому грузоотправители и покупатели товаров на девять десятых
пункты доставки в стране всегда должны зависеть от
Услуги и цены, предлагаемые одной железной дорогой. Такие показатели
перевозка, как это установлено, будь то высокая или низкая, должны быть оплачены, если
бизнес ведется вообще. И когда мы рассмотрим десять процентов. из
железнодорожные станции,